باریخ نیوز : از طرفی کار کردن با آن کمی هم کابوس‌وار است. برای نگهداری آن به شکل مایع، باید سوخت را نزدیک به دمای صفر مطلق نگه دارید. با توجه به سطوح فشار محیط، تنها در منفی ۲۵۳ درجه سانتیگراد می‌جوشد و ممکن است محتوای انرژی بالایی از نظر وزن داشته باشد، اما از نظر حجمی چگالی انرژی آن بسیار کم است. برای حمل همان مقدار انرژی به مخزن تقریباً چهار برابر بزرگ‌تر از مخزن سوخت جت معمولی نیاز است؛ بنابراین برخی از مزیت وزن آن در تجهیزات سنگین‌تر از بین می‌رود.
با این حال، هنگامی که همه چیز در نظر گرفته شود، H۲Fly می‌گوید که توانسته حداکثر برد هواپیمای Pipistrel Taurus HY۴ دو بدنه خود را هنگام تغییر از سوخت هیدروژن گازی به مایع دو برابر کند و برد آن را از ۷۵۰ کیلومتر به ۱۵۰۰ کیلومتر برساند. هر دوی این ارقام با فناوری باتری نسبتاً سنگین امروزی امکان‌پذیر است.طراحی عجیب این هواپیما به خلبان اجازه می‌دهد در بدنه سمت راست بنشیند، در حالی که سیستم سوخت در بدنه سمت چپ ایزوله نگه داشته می‌شود. در همین حال، سیستم پیشرانه الکتریکی و سلول‌های سوختی تبدیل‌کننده هیدروژن همگی در یک اتاقک موتور مرکزی در بین آن‌ها قرار دارند.
این شرکت می‌گوید که اکنون نه تنها اولین پرواز خلبان‌دار هیدروژن مایع در جهان را به انجام رسانده است، بلکه سه ماموریت دیگر را که از فرودگاهی در ماریبور، اسلوونی انجام می‌شود، داشته است.طبق بیانیه مطبوعاتی، این هواپیما در طول آزمایش‌های پروازی متعدد، عملکرد ایمن و کارآمد را داشته است و تجزیه و تحلیل پرواز‌های آزمایشی ارقام برد مورد انتظار H۲Fly را تایید می‌کند.
منبع : همشهری
